Kolejne wersje rozwojowe wyposażono w zmodyfikowane usterzenie i chowane w locie podwozie. Ostateczny prototyp Caudron C-714.01 otrzymał ulepszony profil płata, zmienione klapy, lepiej wyprofilowany kadłub i poprawiono silnik Renault 12R-03. W takiej wersji samolot został oblatany 15 grudnia 1937 roku.domena publiczna
Pod koniec 1938 roku zamówiono 20 sztuk C-714 z opcją na kolejne 180 egzemplarzy. Produkcję C-714 uruchomiono w firmie Renault Le Point-du-Jour, stąd zmieniono oznaczenie samolotu na Caudron-Renault CR.714. Pierwszy seryjny samolot ukończono w czerwcu 1939 roku.domena publiczna
Samoloty te dla francuskiego lotnictwa wojskowego wcielano z dużym opóźnieniem. Ostatecznie zaliczono je do przejściowych samolotów myśliwskich, gdyż pojawiły się nowe, znacznie lepsze maszyny: Dewoitine D.520, Morane-Saulnier MS.406, czy Bloch MB.152.domena publiczna
Produkcję maszyn mogło uratować pismo, które otrzymał francuski attaché w Helsinkach 28 grudnia 1939 roku. Finowie prosili, aby dostarczyć im nowoczesne samoloty, które mogłyby pomóc powstrzymać inwazję sowietów.domena publiczna
Ostatecznie Finowie uznali CR.714 za niezdolne do służby liniowej i Francuzi postanowili przekazać wszystkie Cyclony polskiej Groupe de Chasse Polonaise de Varsovie GC 1/145.domena publiczna
Również Polacy przekonali się o nieprzydatności Cyclone w działaniach bojowych. Samoloty posiadały problem z mechanizmem chowania podwozia, zespołem elementów zmieniającym skok śmigła, zacinały się karabiny maszynowe, a podczas nurkowania blokował się ster wysokości. W efekcie francuski minister Guy La Chambre 25 maja 1940 roku wydał zakaz lotów na tych maszynach.
Mimo to, wobec braku innych samolotów Polacy nadal walczyli na Caudronach i co ciekawsze odnieśli sporo sukcesów. W dniach od 8 do 11 czerwca 1940 roku zestrzelili łącznie 12 niemieckich na pewno (4 bombowe Dornier Do-17, 3 myśliwskie Bf-109 i 5 myśliwskich Bf-110) oraz 3 samoloty prawdopodobnie.domena publiczna
W boju Polacy stracili zaledwie trzy maszyny. Jedenaście samolotów utracono w wyniku awarii. W sumie z 38 CR.714 na koniec kampanii w dywizjonie pozostało zaledwie 11 maszyn. Część musiano zostawić na lotniskach w czasie odwrotu z powodu niewielkich usterek.
Mimo wielu wad, w rękach dobrych pilotów Cyclone okazał się dość niebezpiecznym przeciwnikiem dla niemieckich myśliwców.domena publiczna
